De siste årene har offroad-motorsykkelsegmentet splittet seg tydelig: på den ene siden holder modne bensinmodeller stand i utlandet, på den andre siden øker populariteten for elektriske offroad-sykler. Mange kinesiske fabrikker velger derfor en tosporet strategi og driver både utvikling og produksjon av bensin- og elektriske offroad-modeller.

Chongqing Like Motor er et representativt eksempel. De har bygget opp to komplette produksjonslinjer for bensin- og elektrisk offroad, med egen kontroll over alt fra ramme og drivkomponenter til justering av hele kjøretøyet. Porteføljen dekker barneinnstegsmodeller, konkurransemodeller og skogsveisykler, produksjonskapasiteten er betydelig, og produktene selges jevnlig til mange markeder i utlandet.

Huayang Offroad har i mange år satset på bensin-offroad og har de siste årene trappet opp satsingen på elektrisk offroad. De overfører mange års erfaring med chassis- og fjæringsoppsett fra bensinsyklene til elsyklene og beholder den harde spesifikasjonen med profesjonelle store offroad-hjul og langvandrende dempere, slik at både erfarne bensinbrukere og nye elbrukere får det de trenger.

Zhejiang Apollo er også en veletablert eksportfabrikk med tosporet satsing. Bensin- og elektrisk offroad lanseres samtidig på det globale markedet, og selskapet har i flere år på rad vært blant de ti største kinesiske eksportørene av motorsykler utenfor vei, noe som passer de varierte innkjøpsbehovene til forhandlere i utlandet. TAIMU MOTO følger samme tosporede linje og utnytter fordelene med leverandørkjeden i Chongqing til å utvikle både bensin- og elektriske offroad-modeller parallelt, med hovedvekt på ODM-tilpassing for eksport og levering til forhandlere over hele verden.

I tillegg har store aktører som Zongshen og CFMOTO gradvis lansert elektriske offroad-produktlinjer på toppen av sine eksisterende bensin-offroad-modeller. Den største fordelen med slike tosporede fabrikker er at de kan dele leverandørkjeder for rammer, dempere, bremser og lignende, fordele utviklingskostnadene og dermed både ta imot tradisjonelle bensinordrer og dra nytte av elektrifiseringspolitikken i mange europeiske og amerikanske land, slik at kundene i utlandet får et mer fleksibelt produktutvalg.