Tidligere var eksporten av innenlandske offroad-motorsykler hovedsakelig basert på levering av komplette kjøretøy etter ordre, med en enkel og direkte handelsmodell. Etter hvert som konkurransen på det globale markedet har hardnet til, er ikke lenger behovene til utenlandske innkjøpere begrenset til kjøp av ferdige kjøretøy – modellen for grenseoverskridende forsyningskjeder er i ferd med å bli oppgradert.

Mange utenlandske forhandlere, ombyggingsverksteder og racetjenesteleverandører har et helhetlig innkjøpsbehov: I tillegg til komplette kjøretøy trenger de også tilhørende slitedeler, racing-ombyggingsdeler, verktøy for vedlikehold, lokaliserte bruksanvisninger, samsvarsdokumentasjon, og til og med SKD-delsett i separat emballasje og levering i flere partier til ulike havner. Hvis fabrikken kun fokuserer på levering av komplette kjøretøy og overser de tilhørende behovene, oppstår det lett manglende reservedeler etter salg og feil i leveringstakten, og langsiktig samarbeid blir vanskelig å opprettholde.

Kjernen i forsyningskjedeoppgraderingen er å bryte ut av tankegangen om ensidig levering av komplette kjøretøy og grundig kartlegge kundens fullstendige innkjøpsliste.

Ledende innenlandske offroad-produsenter har begynt å bygge opp et samarbeidssystem for tilhørende deler, i samarbeid med leverandører oppstrøms og nedstrøms i motorsykkeldelbransjen. Reservedeler som dempere, dekk, stempler og deksler inkluderes samtidig i leveringsplanen, og i tråd med forhandlernes lageromløpsrytme utarbeides leveringsplaner i flere partier.

Grenseoverskridende virksomhet påvirkes i stor grad av svingninger i fraktrater, endringer i sertifiseringsregler og forsinkelser i havner.

En stabil forsyningskjede er i bunn og grunn en forsyningskjede med informasjonsutveksling. Fabrikken synkroniserer på forhånd produksjonskapasitetssykluser, sertifiseringsfremdrift og reservedelslager, mens innkjøperen synkroniserer lokale salgsprognoser, racetidsplaner og lagerbeholdning. Når tilbuds- og etterspørselssiden deler informasjon, sier man farvel til engangstransaksjoner og bygger et langsiktig grenseoverskridende samarbeidsøkosystem med sterkere motstandskraft, noe som bidrar til at innenlandske offroad-motorsykler fortsatt står støtt på det globale markedet.